Shumë besojnë se veturat klasike mund të mbijetojnë falë të ashtuquajturave e-karburantet, dhe tani e dimë se është një opsion shumë i mundshëm.
Ndoshta përkrahësi më i zëshëm i e-karburantit është Porsche. I vetëdijshëm se nuk ka një veturë të tillë elektrike që mund të zëvendësojë denjësisht ikonat si Porsche 911, prodhuesi gjerman ka vite që punon në zhvillimin e teknologjive të qëndrueshme teknologjikisht dhe financiarisht të prodhimit të karburantit elektronik.
Ka vite që bashkëpunon me Siemensin, por edhe me kompani të tjera të njohura në kuadër të konsorciumit ENAP. Së fundmi u funksionalizua objekti HIF Global në Kili, në zgjerimin e të cilit Porsche vendosi të investojë 75 milionë dollarë të tjera vetëm këtë vit. Fabrika do të prodhojë rreth 130 mijë litra karburant sintetik këtë vit.
Ideja e e-karburantit është të prodhojë një lëndë djegëse sintetike neutrale ndaj karbonit që mund të përdoret në automjetet “të zakonshme” që përdorin lëndë djegëse fosile sot. Gjëja funksionon dhe kupa GT3 e Porsche tashmë funksionon me atë karburant.
Oliver Blume, njeriu i parë i Porsche dhe i shpallur këtë javë kreu i të gjithë koncernit të Volswagenit, zbulon gjithashtu se çmimi i karburantit sintetik në prodhim është tashmë rreth 2 dollarë për litër, që është shumë afër çmimeve të sotme të karburanteve fosile.
Duke bërë këtë, Blume zbulon se si 911 jeton. Ata së shpejti do të ofrojnë një version hibrid të 911, i cili do të hyjë në një epokë të re, në përputhje me dëshirat e qeverisë gjermane për të reduktuar më tej varësinë nga derivatet e naftës.
Ai nuk i shmanget elektrifikimit: “Ambicia jonë është që mbi 80 për qind e njësive të shitura deri në vitin 2030 të jenë elektrike. Modeli ynë i parë elektrik Taycan është një sukses i madh me dy herë më shumë shitje këtë vit krahasuar me sezonin e mëparshëm tashmë të suksesshëm”.
Megjithatë, Blume është realist dhe paralajmëron se mbi një miliard vetura me lëndë djegëse fosile po lëvizin aktualisht në planetin tonë. Dhe ajo do të lëvizë për dekadat e ardhshme.
Pikërisht kjo është arsyeja pse ai e sheh zgjidhjen në e-karburantin. I vetmi parakusht është prodhimi i qëndrueshëm, pra përdorimi i burimeve alternative të energjisë, gjithçka për të ndikuar në uljen e gjurmës së karbonit.
Në Porsche, ata vënë në dukje një tjetër avantazh të e-karburantit. Të prodhuara nga uji dhe dioksidi i karbonit i nxjerrë nga ajri, me aplikime në makina, aeroplanë dhe anije, ato kanë një avantazh ndaj hidrogjenit të pastër sepse mund të transportohen më lehtë.
